我が家にCivic Si 2024モデルがやってきたのでそのレビュを。Civic Siは、スポーツカーの楽しさを求めるドライバーにとって非常にコストパフォーマンスが高いモデルに仕上っている。同クラスの他のスポーツカーと比較しても、性能と装備が充実しており、日常の使い勝手とスポーツカーとしてのパフォーマンスをバランスよく融合させた一台であると思う。
外観
色は、ソニックグレー・パール (Sonic Gray Pearl)を選択。新しいモデルでは、フロントグリルが少し広くなり、よりダイナミックな印象。
サイドに流れるシャープなラインがスポーティなキャラクターを強調。特徴的なSiバッジとスポイラーリアスポイラーやSiのバッジが、標準のシビックとは一線を画すスポーティなイメージとなっている。
内装
シンプルながらも質感は上々。運転に最適化した配置。革巻きステアリングのフィーリングも好ましい。
この年になってレッドステッチは少々派手ではあるものの、シートのサポートは十分。アルミ製のペダルやシフトノブが運転の楽しさを演出。
サンルーフが標準。最近の車にあるように、シャシーファースターなので、サンルーフによる車両剛性低下は特に気にはならない。むしろ明るい室内に好感を持てる。
性能
シビックSiは1.5リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載しており、200馬力を発揮（北米仕様）。加速は滑らかながら、Hondaサウンドを奏でる。街乗りから高速走行まで力強い走りを実現します。6速マニュアルトランスミッションのみの設定で、ドライバーがクラッチとシフト操作を楽しむことができる。
エンジンのトルクは低回転域からしっかりと出ており、街中でも力強く、山道などでの加速感も十分。特に「
スポーツモード」に切り替えることで、エンジンレスポンスやスロットルの感度が向上。音が変わるので子供には好評（笑）
燃費性能
市街地：約26 MPG（約11.1 km/L）高速道路：約36 MPG（約15.3 km/L）総合：31 MPG（約13.2 km/L）がカタログ値。渋滞が少ない地域に住んでいるので、だいたい16km/Lといったところ。スポーティカーとしては上々でしょう。
ガソリン
オクタン価は91以上である（日本だとハイオク）が、87でもOK（若干パワーダウンする感じがする）。アメリカのガソリンは日本に比べてオクタン価が低い傾向なので、とりあえず89を入れている。
ハンドリング
シビックSiのハンドリングは非常にバランスが取れていると感じた。シャーシファースターで、コーナリング時の安定性が高く、操縦に対する応答が速い。スペンションは標準のシビックよりも硬めで、スポーティな走行に最適な設定。日本に比べて荒れた路面が多いアメリカでも、許容範囲。ワインディングは楽しいの一言。
タイヤサイズは235/40R18。うーん、、、正直ちょっと過剰な気がするものの、まぁ時代の流れかも。Sタイヤのラインナップでいうと、個人的には225/45R17あたりでキビキビと走るほうが好みではあるものの、まあ18インチもカッコイイかも。北米は夏冬共通のタイヤなので、一年中コレ。
LSD（リミテッド・スリップ・ディファレンシャル）が標準装備されている。LSDは、左右の前輪間でトラクションを最適に配分し、特にカーブや滑りやすい路面での走行性能を向上させる。LSDは、
コーナリング時の安定性向上：内輪と外輪の回転差を調整することで、カーブをより安定して通過できる。
トラクションの強化：片側のタイヤが滑った場合でも、LSDが働いて反対側のタイヤにトルクを伝えることで、走行性能を維持。
スポーツドライビングでの効果：タイトなコーナーや高速でのコーナリング時に、車の挙動を安定させ、ドライバーに安心感を提供。
実際にFF＋LSDは、VSA全オフだと純正でもタックイン可能。社外品を味わうと物足りないものの、純正としては頑張っている方だと思う。
安全装備
ホンダの先進運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備。衝突軽減ブレーキシステム、車線維持支援システム、アダプティブクルーズコントロールが搭載されており、Freewayでの長距離移動も気にならず。ただし、MTだと、25[mile/h]（40km/h）で制御停止する。
エンターテインメント
9インチタッチスクリーン
ユーザーフレンドリーなインターフェースを持ち、ナビゲーションやオーディオ、車両設定などにアクセスできる。
スマートフォンを接続して、音楽やメッセージ、ナビゲーションなどを車内ディスプレイで操作可能。ワイヤレス接続にも対応。スマホの充電はワイヤレスでも可能。
12スピーカーBoseサウンドシステム
プレミアムな音質を提供するシステムで、車内でのオーディオ体験を大幅に向上。低音の割れもなく、すごくリッチな気分。いつもより大音量で音楽をかけたくなる。
まとめ
Civic Siは、パフォーマンスカーとしては手頃な価格帯に位置しており、スポーツカーの楽しさを求めるド
ライバーにとって非常にコストパフォーマンスが高い。同クラスの他のスポーツカーと比較しても、性能
と装備が充実しており、日常の使い勝手とスポーツカーとしてのパフォーマンスをバランスよく融合させた一台である。ハンドリングの良さ、十分なパワー、そして高い安全性能が相まって、週末のワインディングロードやサーキット走行でも楽しめ、日常の通勤や家族とのドライブにも対応できるオールラウンダーだ（実際、子供の送迎に大活躍）。手頃な価格でこの性能を得られる点は、特にスポーツカー初心者や手軽にスポーティなドライブを楽しみたい人におすすめ。
価格は$29,950（日本円で2024/10/15現在4,467,147円）日本だと高いと思われるが、北米だと「コスパ良し」な感じだ（まぁ、日本では売れないでしょうね。。。だったらスイスポ買うもん。。。）
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