ドラテク・サーキット– category –
サーキット走行について、初心者～中級者を対象に、ドライビングテクニック・サーキットの走行方法や実際の走行記をまとめています
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長距離運転やスポーツドライブに、ドライビングシューズのススメ
皆さんはクルマを運転する際にどのような靴を履いているだろうか？運転する際に専用のドライビングシューズを選択することで運転が楽になるとともに、正確なペダル操作が可能になる。この記事では、安全のためのツールとして、実際に私が使用している、あ... -
踵（かかと）を床につけて操作するブレーキ操作
日常、クルマを運転するとき、踵を床につけてブレーキペダルを操作することについてのメリット・デメリットを考察してみた。教習所では、ブレーキを踏むときは踵を床から離して操作することを推奨しているところもあるという。この記事では、ブレーキ操作... -
987ボクスターとS660でサーキット走行
このブログが縁で、昔乗っていた987ボクスターの現オーナー氏と知り合うことができた。経緯はこちらの記事 https://kurumashikou.com/987-s660-offline-meeting/ 現オーナーのSuzuneさん、サーキット走行経験はないが興味があるとのこと。それは是非という... -
S660 日光サーキットでドライ・セミウェットの走行を動画比較
タイヤをDIREZZA Z3、マフラーをSPOONのN1マフラーに交換して日光サーキットを走行した。ただ、前回の記事にある通り、路面コンディションが悪く、タイムは1秒以上遅い結果になってしまった。 路面コンディションばかりは、運なのだが、今後のためにドライ... -
S660で日光サーキット 3回目（2022/07/14フリー走行）
急遽休みをもらえることになったので、スケージュール見たら日光サーキットフリーの日だと気づき、思い立ってサーキット入り。今回はマフラーとタイヤを交換しているので、期待できるんじゃないか？？？と思って臨んだが… 【走行動画】 天気持つかどうか微... -
ヒール＆トゥの目的と方法（MTサーキット初心者向け）
最近時はMT（マニュアル・トランスミッション）の比率は徐々に下がってきているが、一般的に運転を楽しむスポーツドライビングの世界ではMTはまだまだ現役。特に、ライトウェイトスポーツカーでは、構造のシンプルさや重量の軽さからMTが選ばれる事が多い... -
マルチに使えて楽しい！アルトワークス(HA36S)のレビュ
「素」の車に近い楽しさを味わえ、かつ日常生活の足としても大活躍のアルトワークス。これからの時代、ハイブリッド車や電気自動車が台頭し、安全装備も充実して車重は増加していくことだろう。アルトワークスのような軽量で楽しいクルマは姿を消していく... -
S660 サーキット走行後の点検とメンテナンス
サーキット走行は車両に大きな負荷をかける走行である。定期的な消耗品の交換や状態のチェックを走行後に行うことによって、車両のコンディションを良好に保つことができる。サーキット走行後のメンテナンスについては、走行前のメンテナンスと同じ。走行... -
ノーマルS660で日光サーキット 2回目（2022/03/09フリー走行）
前回のサーキット走行からもう半年以上経過してしまった。前回の走行時に、コンディション把握、パワー不足、足回り変更が課題であった。まずは車両の状態を把握するためのメーターの追加と、オイルクーラーの追加を行った上で走行に臨んだ結果、1秒のタイ... -
左足ブレーキのメリット・デメリット
よくクルマ好きの間で議論になる「ブレーキは右足で踏むか、左足で踏むか」問題。私は、MT車を運転する際にはブレーキは基本右足。一方で、AT車（この記事ではCVT/DTC/トルコンATを指す）を乗るときは左足でブレーキを操作している。私がAT車で左足ブレー... -
ギア比と回転数、速度の関係のグラフ
トランスミッションは、エンジンから取り出されたパワーを適切にタイヤに伝える役割を持っている。エンジンから取り出されたパワーは、トランスミッションを通じてタイヤに伝達される。車両のギア比からシフトポジションと回転数、速度の関係をグラフ化す... -
エンジンのトルクと馬力（パワー）の関係で考えるS660の特性
クルマの性能を示す指標としてよく用いられる「トルク」や「馬力（パワー）」。特に、馬力はクルマの運動性能を示すわかりやすい数値であるため、性能を語る時によく用いられる。自分のクルマのパワー（馬力）を覚えているクルマ好きも多いはず。だが、そ... -
【雪道ドライブ】毎年恒例の雪練に行ってきた
毎年この時期になると、雪道をドライブする。雪道は路面μが低く、ブレーキやアクセル操作が荒いと思うように走行することができない。また、制限速度以下の走行でも操作が荒いと簡単にオーバーステアやアンダーステアとなってしまう。車を安全に走らせるこ... -
雨の日のサーキットは練習になるという話
梅雨の季節。梅雨があけると、夏本番となる。この頃から夏にかけてはアタックができない（吸気温も路面温度も厳しく、タイムも出にくい）環境になっていく。こんな雨の時こそ、サーキットでコントロールの練習。走行の予定が合えば、雨でもサーキット走行... -
【初心者向け】はじめてのサーキット走行と準備
クルマを意のままに操るテクニックを身につけるために、または、せっかくスポーツカーに乗っているのなら、サーキットで思いっきりクルマを走らせたい。私が初めてサーキットを走ったのは1999年。以降、継続的に初心者～中級者向けのミニサーキットを主に... -
ノーマルS660で日光サーキット 1回目（2021/06/25フリー走行）
純正状態での実力を把握すべく、日光サーキットに走りに行ってきた。ドライビングポジションを最適化した以外は、ブレーキ・タイヤ含めて全て純正。走行してみた感想と、今後の課題についてまとめた 【日光サーキットへ】 梅雨の空模様。ホームコースの日... -
S660 車載カメラを搭載して動画を撮る方法
サーキットやドライブ動画などの撮影のため、カメラを車載する。今回は、昔購入したGoproをS660に車載カメラとして採用した。最近の高性能のGoProには敵わないが、マウントに必要なアタッチメントは共通なので参考になればと思い、マウント方法を記載する...
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