NB8Cロードスターのサスペンション取り外しとオーバーホール

リアダンパーからのオイル漏れ。この車両はKONI ASA Half Specialのバネレートセッティングを変更してインストールしている。どうやら、Oリングが劣化し、オイル漏れしているようだ。ということで、サスペンションバラす。

リアサスの取り外し、分解

色々なところでKONIは「良い足」と言われているが、よく考えられているな、と勉強になることばかり。
こちらに手を加えて、もともとフロントに入れてた12kg/mmバネをリアに移植。その後、コーナリング時においてリア内側がギャップを超えたときの追従性向上を狙ってヘルパースプリング追加している。（フロントは14kg/mm）

この状態で、大阪のレビンカーズ様に送付します。今回は、Oリングの交換だけで行けるとのこと。送料などいろいろ込で1万円程度。とっても良心的ですね。

組付け

OHされたダンパーが帰ってきたので、早速組み付け。1G締め。

この車両は、以前DIYでフルブッシュ交換をしているので、サスをOHするだけでシャキッとした印象になる。

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完成。