HA36Sのジャッキアップ方法について。アルトのオイル交換については、ノーマル車高であればジャッキアップは不要である。しかし、ミッションオイル交換や、クーラント交換をするときには流石にジャッキアップ作業が必要になる。この記事では、HA36Sのジャッキアップ方法（基本）を記載する。
ジャッキアップポイント
今回はリアからジャッキアップした。アルトワークスをジャッキアップする場合、ギアを1速かリバースに入れ、必ず輪留めをしておこう。今回はリアからジャッキアップするので、フロントの進行方向に輪留めをし、ギアは1速に入れておいた。
リアのジャッキアップ
リアのジャッキアップポイントは、マフラー出口のすぐ横。リアの牽引フック。ここにジャッキを当ててジャッキアップする。
ジャッキアップできたら、ウマをかませる。
フロントのジャッキアップ
フロント側は、フロントメンバー。
FF車のほとんどがジャッキアップポイントとして指定している。アルトワークスの場合はここ↓
愛用のアストロのジャッキだと、アームが長く楽。こんな感じでジャッキアップ完了。
下回りの点検
アルトの下回りのチェック（左フロントはこれからやるミッションオイル交換のために外してある）。
そこそこ負荷が高い使い方をしているが、その割にはブーツのヘタリ等はなかった。下回りを擦ったあともなく、綺麗。
ジャッキアップツールの選び方
DIYで整備する場合、低めのウマで十分。ウマやジャッキの選び方については、↓記事参照（こちら）
タイヤ交換だけであれば、シザーズジャッキを使うこともできる
ちなみに、タイヤ交換だけであればシザーズジャッキを使うこともできる。スタッドレスタイヤとの交換の際にはこの方法を使うことが多い。以下記事はS660の例だが、「リフトポイントを利用する方法」に記載されているのと同じ方法（ただし、アルトの場合はフロントにエンジンがあるのでフロント側のリフトポイントにシザーズジャッキをかませると、片側前後輪を交換できる。
ただ、ジャッキの値段を考えると、通常のガレージジャッキの方が汎用性も高く使いやすいと思う。
タイヤ交換に関してはこちらの記事を参照
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