フリードをガレージジャッキを用いてジャッキアップする方法を解説する。
整備の基本はジャッキアップ
整備を行うに当たり、ジャッキアップしての作業が多いため、フリードのジャッキアップについてこのページでまとめておく。
ちなみに、ノーマル車高であればオイル交換はジャッキアップせずに実施できる。
ジャッキアップ手順
輪止めをかける
ギアをパーキングに設定していても、リアブレーキを作動させていても、車が動き出す可能性はゼロではないのでまずは、ジャッキアップしない側（後からジャッキアップする側）のタイヤに輪止めをかけておくこと。
それほど高いものでなくてOK。私が使っているのは、この製品。安くて良い。
ジャッキアップの前に
もしこの後の作業でタイヤを外す場合で、かつインパクトを使わない場合には、クロスレンチでホイールナットを緩めておこう（緩めるだけで外さない）。ジャッキアップした状態でクロスレンチで外すのは大変だから。
ジャッキアップポイント
フロント側は↓の赤◯
リア側は
左右の真ん中にある↓のでっぱり部分
車高が高いので、リアでもフロントでもどちらからでも持ち上がる。今回はリアからジャッキアップした。
最後に、リジッドラックに着地すれば完了
作業する際には、油圧ジャッキによるジャッキアップでは不安定で、油圧もいつ抜けるかわからない。必ずリジッドラック（ウマ）を使うこと。
これで、心置きなく下回り作業ができるようになる。
ガレージジャッキやリジッドラックの選び方について詳しくはこちら↓
ちなみに、タイヤ交換に限定した作業しかしない！というのであれば、純正のパンタジャッキを利用するのもアリ。ウマをかませるポイント4箇所それぞれに、パンタグラフジャッキを入れるとタイヤが持ち上がり、交換できる。
ただ、純正のパンタグラフジャッキはくるくる回すのも一苦労。そこで、油圧式のパンタグラフジャッキがあると便利。小型なので携帯も楽である。
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