自動車を趣味として20年目。一つの節目としてポルシェを買ってみた子持ちサラリーマンです。
当初のポルシェのイメージ
当初のポルシェのイメージ＝高級車、速いスポーツカー、成功者の乗るクルマ。
実は、個人的にはポルシェにあんまり良いイメージがなく。。。。すぐ壊れる＆維持費が掛かりそう。
小金持ちのオジサマがワインディングを休日にまったり流し、薀蓄を語り合うクルマという感じ。
サーキット用に19年(！)かけてコツコツ仕上げたNBのタイムの限界が見えていたこともあり、そろそろもうちょっとパワーのあるクルマに乗り換えたいな～なんて妄想をしながら冷やかしで中古車情報を見てみると、、、987ボクスター（すでに10年落ち）が300万程度で売りに出されているのを発見。これって新車のシビックR(FK8)やインプ最終型を買うより全然安いじゃん。手が届くのでは？と。
もちろん911は無理。そもそもRRというレイアウトにあまり興味がなく。そこで、サーキットを中心に遊べるクルマとしてMRレイアウトのボクスターを検討してみた。ボクサーエンジンってどんな感じかな？ってのにも興味があったし。ボクスターをコツコツいじって楽しむのも、ある意味楽しいかも？だめならすぐ手放して86でも買えばいいじゃん、というようなノリで検討を開始。
987ボクスターに狙いを定める
そこで色々調べてみると、初代ボクスター（986型）であれば200万程度、2代目ボクスター（987型前期）であれば300万程度で充分な車両が手に入る事がわかり一気に興味を持ちました。そこからは、海外も含め様々なサイトをめぐり、どこが壊れるか？を調べました。
インターミディエイトシャフト（通称、インタミ）問題
悪名高きインターミディエイトシャフト（通称、インタミ）問題。インターミディエイトシャフトとはクランクシャフトからの出力をカムシャフトに伝えるシャフトで、インターミディエイトシャフトの軸受ベアリングが破損。破損に伴いベアリングボールがエンジンを壊してしまう。で、ポルシェはエンジン壊した場合には、Assy交換・・・・（200万円？？）という恐ろしい話。これについてはポルシェ側も認識しているのでしょう。アメリカでの訴訟の件もあり、問題の軸受ボールベアリングが、987前期でも年代によっていくつか存在している。ここは、対策品が採用されている2005年以降のモデルを選べばリスクを最小に抑えられそう。
インターミディエイトシャフトを支えるベアリング（こいつが壊れてベアリングボールがエンジンを破損させる・・・）は、987の場合、後期モデルになるまでUpdateを重ね、3種類存在するそうな。
https://imsretrofit.com/
dual row bearing：1997-2000年式の996/986型
single row bearing：2001 – 2005年式の996/986/997/987型 8%程度発生 →USでリコール対象（？）
single row bearing：2005 – 2008年式の997/987型 １％以下
シリンダー傷（bore scoring）問題
ポルシェ初の水冷エンジンを搭載した996・986 の基本構造は987にも踏襲されているため、ポルシェ設計のオープンデッキのエンジンが採用されています。設計的な弱点を抱えているらしく、こいつが曲者らしい。冷却が十分行き届かず、シリンダーが傷つき、打音がでるとのこと。そうしたら、100万円コース、、、、
このあたりも、購入にあたっては注意しなければ。
中古車探しの条件
条件としては 2006年式以降の987ボクスター or ケイマンで、MT！ としました。
どんな車でもそうだが、自分の優先順位を決めておかないと、ブレることになる。まずは自分が譲れない条件（私の場合は、年式とMT）と、譲歩できる条件（できれば右ハンドルで、色は黒。車高はノーマルで、タイヤは17インチor18インチがいいなぁ）を切り分けて決めておくのは大事。
それにしてもMTはなかなかレアな車になってしまっていて、相対的に割高。。。
価格調査
走行は少なすぎても、多すぎても、良くない（という信条。乗らないと車劣化するので）ということで、3万キロ～8万キロ程度で。MTマスト、色こだわらず、できればトラブルが少ない2.7Lに狙いをつけて検索。2020年3月の段階で987前期ATだと150万位から、MTだと300万がMAX。
中古車販売の情報は、様々なサービスがあるので利用してみると良い。私が売ったときに利用したのはガリバー系（←アフィリエイトリンクです。大手で、在庫も多いのでご興味があれば是非）。問い合わせしてみると、大体の相場がわかるはず。それからじっくり検討して、出物があるまで気長に待つ、というのが良いと思う。
「これください」
予算はどんなに頑張っても300万円（どうせ、それなりに修理費がかかるであろうため、初期費用は抑えたい）。当時、出てきたのは10台ほど。早速見に行ってみる。回ったお店は2軒。そのうち、1軒目は高級そうなお店で、あまり相手にしてもらえなかったですね～。まぁ、私の身なりも車も、どこからどう見ても金無さそうなリーマンですので。。。。
結局、2軒めの中古車屋さんで987（987.1 / 2700cc / 左ハンドル / 4.8万キロ / 外装傷なし）を購入。家族みんなで来店し、現車確認。アイドリングで打音だけチェックさせてもらい、問題なさそう。よし。妻にも「買えば？」って言ってもらった。
予算内だったので即決。契約。車両価格200万円、総額で250万円（車検新規取り直し、基本点検、ガラスコーティングのセット。保証は、どうせ自分で直すから、最低限で）。
以前乗っていたクルマが120万円で売却できたので持ち出し130万円也。頑張って働こう。
大体、何事も勢いで
欲しいなぁ～・・・から数週間で、勢いで買ってしまった。どうなるかは、わからん。すぐ飽きるかもしれないし、長いパートナーになるかもしれない。ただ、今までの趣味でやっていたサーキット通い、レース、メンテナンスなどの経験を新しいものに活かし、楽しいポルシェライフが送れればいいなぁ。
納車：2020年4月3日
新型コロナウイルスの影響もあり、閑散とした新幹線で受け取りに。ポルシェオーナーになりました。
購入直後のファーストインプレッション
走行距離にして150km位。一般道、高速道路～峠道まで乗ってみた「自分なりの」感想。
比較対象が（ほぼ）サーキット専用車だったNBだから当てにならないかも。
キーをひねると背後からアイドリング。ポルシェって、低回転域のバラツキあんまり気にしてないのね。おおらかで良い感じ。クラッチを繋いだときのトルク感は、さすが2.7LのNA。低速取り回しもしやすい。運転が楽。全体的に低速でダルな感じも、安定性を求めるとこんな味付けになるのかね？ま、「そういうもん」か。
オープン走行での巻き込みは少なめだったが、早々にClose。交通量が多いと目立つし。オープンカーは、秋の終わり頃から冬の初めがベストシーズン。ヒーターかけて夜走るのが一番気持ちいいので、それを楽しみにしておく。
国道で流れに乗って走ると、ある固定速度域でロードノイズが発生。これは、タイヤのせいだな（2014年製造のアジアンタイヤってｗ）。タイヤバランスも崩れている感じ。数回、サーキットで遊んだら交換しよう。
高速道路の加速が気持ちいい。後ろから「コォォォォン」っていう吸気音とか、粒が揃ったエンジンのフィーリングは、ああ、これがフラット6ってやつねぇ～なるほど。運転してて疲れないのは音が心地よいのと、車体の安定性が高いからだと思う。ちょろちょろ修正舵を当てる必要がなく、センターの据わりが良い車で、Good。
峠では、カーブに進入時のフロントの入りが素直でよろしい。ちょっと挙動を作ってあげればリアを若干滑らせながら走行することができそうなフィールはある。だがLSD無し＋PSM ONでは、そんなこともする気も微塵も起こらず。流す程度が丁度よかろう。ボクスターは、公道で目を三角にして走る車ではないと思う。
コーナリングは、「ヒラリと」という感じではないけれど、必要にして十分以上。何より気持ちいいのは、ヨーの出かた。自分を中心にヨーが発生するような感覚で気持ちがいい。リアミッドの良さは、このフィーリングと見た。
早くサーキットで全開走行してみたい。自分がメインで走っている日光サーキットでは、今まで所有してきた”コーナリングコンシャス”なクルマたちに比べてどの程度楽しめるだろうか。MRのトラクションの掛かり方とか、コーナリング姿勢など、楽しめそうな要素はたくさんあるので、これを如何に攻略していくかが、今後の楽しみなのである。
今後の方針
以上を踏まえて、パッケージングの完成度も高く、良いクルマですね。これを崩すのが、良いかどうか・・・・実はどうしようか悩んでいます。サーキット専用車を作る！って考えれば、まずはLSD、その後足固めて、ホイールを17インチ化、マフラーはもうちょっと排気音があってもいいなぁ、、、などなど・・・・完全にそっちの方向でいくかどうかは、サーキット走行してみて考えることにする。ま、少しずつ、少しずつ、手を入れながら考えましょ。
購入時の仕様
いわゆる、素のボクスター 5MTです。
【基本情報】
| 車名 | ボクスター |
| グレード | 2.7 |
| 走行距離 | 47,048km |
| 年式 | 平成20年 |
| トランスミッション | 5MT |
| 外装色 | キャララホワイト |
| 内装色 | ブラック（ハーフレザーシート） |
| 事故歴 | なし |
【その他装備】
| ヘッドライト | HID |
| ホイール | 19インチ純正ホイール |
| タイヤ | Fr 235/35R19 Rr 275/35R19 |
| ナビ | 純正HDDナビ＋リアカメラ＋ETC |
| 運転支援 | クルーズコントロール |
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